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蓄电池的使用与保养

蓄电池组是由多个单只蓄电池串联组成， 专为电动车提供动力能源。蓄电池使用维护正确与否，直接影响到蓄电池寿命和车辆的续驶里程。

蓄电池正常使用时放电操作

● 为延长电池使用寿命，避免深度放电超过额定容量的 80%，当电量显示表最后一格开始闪烁时，应停止放电；放电终止时单只6V电池端电压不应低于6V，电解液密度不能低于1.13g/cm3,保持在1.28 g/cm3正负0.005的范围。放完电应立即充电 ，不允许搁置。

● 如果电池放电超过规定的范围，充电会变得很困难，需要更多的时间。而且下次放电时，

电池会以一个很低的电压值开始 ，如此进行循环会导致电池的失效。

●如果电池深度放电后，应尽快充电；我们建议您不要将放过电的电池搁置超过一天，此外电池如大量放电超过额定容量的80%，会导致电池寿命的缩短。

蓄电池正常使用时充电操作

● 充电之前，建议您停止使用电池后让它静置冷却一段时间。

● 为电池充电只能使用厂家配套好的充电机，因同一型号的充电机只能配置同型的蓄电池组，不可混用。

● 充电前与充电过程中必须拉上驻车制动，方向开关置于空档位置，关闭钥匙开关并取出钥匙。

● 电池液孔塞盖和电池上方盖板必需打开或取下。

● 在充电机处于关闭状态下，将充电机输出插头可靠连接到蓄电池组插座中。

● 插上充电机电源插头，打开充电机开关，充电机将对电池组开始进行全自动充电。

● 充电完成后，充电机会自动关机。

● 断电时，先关闭充电机开关，再拔下充电插头；盖好电池液孔塞盖及电池上方盖板。

长期搁置或偶尔使用的电池的充电

● 当电池不用时会发生自放电，而自放电会减少电池蓄电量，导致极板硫化，并随时间推移危害电池的 使用寿命。

● 如果电池不是一直处于使用状态，必须将其充满电后保存在干燥阴凉的地方，每月至少充电要一次。

● 长期搁置的电池再使用时，应进行重新充电并检查电解液的密度及液面位。维护蓄电池时请使用带有绝缘手柄的工具，以免造成蓄电池短路及伤害人体。由于电解液是具有毒性和腐蚀性的硫酸溶液，个人防护工具需配备：橡皮围裙、手套、靴子、防护眼镜等，尤其对眼睛的特别防护。

● 每次放完电后电池进行充电。

● 充电结束后必须检查电解液液位，如果需要的话，充电结束时用蒸馏水或去离子水补加至额定液位。电解液液位高度不能低于电池保护板。

● 电解液内千万不能加入硫酸溶液或自来水、河水、井水等含有杂质的液体。

● 防止金属或其它杂质落入电池内，以免造成内部短路，引致自放电过大，影响蓄电池的使用寿命。

● 电池上不准堆放金属导电物，以免造成短路，烧坏电池。

● 每周检查电池极柱螺栓是否紧固，必要时重新拧紧。

● 为避免漏电及极柱接线端氧化腐蚀，电池应始终保持清洁和干燥。

● 每月应最少一次测量和记录所有电池单体在充电前后的电解液密度；如果发现电池单体的测量值不在正常值范围或与以前的测量值有较大变化和差异，那么必须请售后部门作进一步检测和维护。

● 一个月一次或两次对电池进行均衡充电（均衡充电是在正常充电完成后进行的，以小电

流进行充电）

（8）充电机的使用维护

充电机应放在通风无粉尘、无腐蚀性气体、无雨淋、温度不高于40℃的安全工作环境。

● 充电机输入电源为单相交流 220V 50Hz ，配充单组电池要求输入导线导电截面积 ≥4mm2，电源插座为16A ，插座应有良好的接地线；配充双组电池要求输入导线导电截面积≥6mm2，电源插座为 32A  。

● 充电机工作时严禁打开机箱，非电气工作人员严禁打开机箱。

● 充电过程中，如出现电网电压过高或过低，即电压范围超过180V~260V 以外，应关闭充电机，等电压恢复到正常范围内时，再进行充电；或可添加交流稳压系统解决。

● 禁止加长或更换输出电缆线。

● 请勿堵住充电机进风口和出风口。

● 移动充电机时请先断开电源线和充电插头。

● 充电机厂家根据车辆蓄电池组的电压等级和容量已设置相应匹配，即蓄电池组电压等级不同匹配的充电机就不同，就算蓄电池电压等级相同而容量不同匹配的充电机也不相同；请识别清楚，不可混用。

● Cz系列充电机在常规充电完成15小时后（在输入电源未断开的情况下）将自动进行均衡充电。

● 充电机在工作过程中如有异常声音或气味，请拔掉电源插头。